"Винты, импеллеры, пропеллеры......"

[дядя Вася]

По винтам.
Не понимаю зачем обсуждать картинки? Винт - должен "ехать ".
Болотные винты - они не все ЧПВ , если лодка не "глистирует" , но он работает как обычный, если начинает "глистировать" с обычным начинаются проблемы, так как близко свободная поверхность воды, и воздух "тут как тут".

Жду новую "трансмиссию" от Polk .
Мотор - 25 лс стоит уже в корпусе. Привод будет - "мутант" арнесон-болотоход.

Смогу пробовать - разные винты. Посадочный диаметр - метрическая резьба. (все америкосы - сделаны под дюймовую)
но америкосные винты и не интересуют, так как нет цветного принтера для печатания 5 рублёвых бумажек.
На выходе должно получиться - Лодка 380 с мотором 25-40 лс.
Обычный "американский" болотник на такую лодку не поставить.
Очень высокий ЦТ ну и еще есть "нюансы"
Сказок про них мне не надо - я их всех САМ пробовал на ходу (перед сдачей комплектов Заказчику)
Должен получится - "муд - багги"
Название пока не придумал - что-то типа "Плавунец - 380" или "Водолюб- 380" .
Названия лодки на английском - по моему оттдают какой-то "провинциальной мудаковатостью" (моё такое мнение)

[дядя Вася]

Вот так поехала 4х лопастная "мясорубка" .
Причём-один и тот же мотор , одна лодка - поэтому инструментальные замеры более-менее корректные.
"Проф.водомёт" катран 134 - также стоял на этом комплекте - по ходовым качествам всё сильно бледнее и по скорости, а главное по проходимости, любая палочка-тростинка на решетке ... и "стоп-машина".

https://www.youtube.com/watch?v=0SMP50iJ73k

[дядя Вася]

Вот еще был эксперимент.
Вот та же "мясорубка" куда она изначально и проектировалась .
с Мотором 40 лс (воздушник "кохлер") - НЕ поехала, а вот с 9 лс .....поехала
После ходовых испытаний мотокаяка - я понял где Ашипка была.

А еще эту тему про ВВД "жуют" лет 8 на форуме "катера.ру" ....а реально кто чего сделал? НИКТО.
Один катер на ходу в Архангельске. Но как я понял, этот мужик "послалнах" всех халявщиков.

Все хотят Готовых ,проверенных решений - без затрат денег и времени.
Идея ВВД (патент М.Мавлюдов) - замечательный, реализовал на десантных кораблях , это когда надо вплотную выйти на берег для высадки десанта, и привод не должен "захлебнуться гавном", и еще слышал версию, что это было сделано для северного Каспия, там травище.

[stalker]

..не поехала с 40 силами , потому что дисковое у винта маленькое. Мощный мотор срывал винт в кавитацию, сразу.

[polk]

Сегодня не поленился и собрал две размерности винтов с шагом 10" и 9", это реальный шаг, так как на американских винтах они не дотягивал до заявленных размеров.
На фото ни копии и не клоны, на фото сгенерированные винты. Для "хохмы" собрал не существующие винты с размером 8х9, двух и трехлопастной. Их обработаю и скорее всего отдам на пробу... может что и покажут.


Болотоходный винт


Болотоходный винт

Ну и конечно, уже Д. Василий оговорился, собираю для него трансмиссию на мотор 24-27 л/с. У себя в коробке нашел такой мотор, лежит уже полгода пока без дела
Установил на него кронштейн крепления нижнего шкива, собрал барабан центробежного сцепления. Завтра, если будет время, прошлифую ось сцепления и попробую собрать все с ремнем. По расчетам хочу полностью отказаться от натяжения ремня, его просто установить на геометрический размер шкивов и межевого расстояния. Если не получится, то буду ставить боковой натяжной ролик.


IMG_3526.jpg


IMG_3527.jpg

[дядя Вася]

натяжители - не хотелось бы, лишние детали на простом механизме.
не знаю качество ремня, будет тянуться или нет.
на америкосных болотных моторах обычно что-то двигается - в данном случае , может быть сделать подвижную раму, и на ней натяжной болтик -гайка, приваренный с обратной стороны, с упором дно мотора (в сборе там будет подмоторная рама, так что картер не пострадает.)
Ну а винты - это же не элемент ладшафтного дизайна или оформления ресторана вморском стиле, надо ставить на мотор - и пробовать на ходу, именно НА ходу а не бочке.(бассейне)

И еще - такой "редуктор-автомат" решает многие проблемы при установке такого мотора с водомётом.
Смотрю ролики ютубные - поражает как народ "трахается" с компоновкой этого мотором и водомётами....и не имея холостого хода с таким мотором, это просто - опасно. А если его поставить очень низко - вентилятор охлажения мотора выдаст фонтан , когда в лодку попадёт вода.

[дядя Вася]

..не поехала с 40 силами , потому что дисковое у винта маленькое. Мощный мотор срывал винт в кавитацию, сразу.

Возможно это правильно для Классического импеллера ( это подтверждает "трахание" с первыми "катранами", которые сильно "хрюкали" на старте , потом доварили лопасти и поехало но сперва Афтар вынес мозг гипотезами про косячность лодки , это был мой проект, но сварен другой конторой).
Этот ездит по другому принципу. Почитайте - есть статейка в КиЯ.
Но есть там "нюансы". Строитель катера в Архангельске , который поехал с таким приводом общался с Автором патента , что-то знает но (по легенде) дал "кулацкое слово" не распостранятся и сделать одну лодку для себя (фото катера есть на форуме КиЯ)
После того когда я "потерпел неудачу" с этим приводом, я написал письмо в ЦНИИ Крылова, мне ответили , дословно не помню но суть помню хорошо - если нужен проект такого РАБОТСПОСОБНОГО привода, то это стоит ......руб. (на тот момент это было эквивалентно около 30 000 $ (тридцать тысяч).
Тот что я сделал и начал испытывать - "взрывал мозг" своим пофигизмом к мусору и гальке , он мог стоять на грунте и фигачить как "земснаряд".
Но выйти на режим - что то мешало. Сейчас догадываюсь что, после постройки мотокаяков.
"Эксперимент - не завершон ! " (с)

[дядя Вася]

Polk
Останови ролик на 4.21 и посмотри внимательно на кончики лопастей , Это гоудевил -23.
Не знаю точно что это даёт, но это на всех винтах для мощных болотоходов.
У него нет муфты никакой - и это большой и опасный "гимморой" , Aleks cross - присутствовал на испытаниях , видел как это выглядит со стороны.
чтобы понять - нужет эксперимент, одна и та же лодка и тот же мотор и два разных винта.
Если заниматься винтами серьёзно - нужна своя лодка и свой мотор, чтобы иметь ДОСТОВЕРНУЮ информацию, а не "отзывы" всяких шизиков.
https://www.youtube.com/watch?v=Kg4DTgbvkko

[дядя Вася]

обрати внимание на заднюю кромку.

[stalker]

..не поехала с 40 силами , потому что дисковое у винта маленькое. Мощный мотор срывал винт в кавитацию, сразу.

Возможно это правильно для Классического импеллера ( это подтверждает "трахание" с первыми "катранами", которые сильно "хрюкали" на старте , потом доварили лопасти и поехало но сперва Афтар вынес мозг гипотезами про косячность лодки , это был мой проект, но сварен другой конторой).
Этот ездит по другому принципу. Почитайте - есть статейка в КиЯ.
Но есть там "нюансы". Строитель катера в Архангельске , который поехал с таким приводом общался с Автором патента , что-то знает но (по легенде) дал "кулацкое слово" не распостранятся и сделать одну лодку для себя (фото катера есть на форуме КиЯ)
После того когда я "потерпел неудачу" с этим приводом, я написал письмо в ЦНИИ Крылова, мне ответили , дословно не помню но суть помню хорошо - если нужен проект такого РАБОТСПОСОБНОГО привода, то это стоит ......руб. (на тот момент это было эквивалентно около 30 000 $ (тридцать тысяч).
Тот что я сделал и начал испытывать - "взрывал мозг" своим пофигизмом к мусору и гальке , он мог стоять на грунте и фигачить как "земснаряд".
Но выйти на режим - что то мешало. Сейчас догадываюсь что, после постройки мотокаяков.
"Эксперимент - не завершон ! " (с)

у катрана дисковое мало . Лопасти доварили , это уже после меня . Но доварили мало. Статью читал . Толком не помню. Скорее всего похоже на супер кавитирующий винт. Но у этих винтов дисковое больше чем у обычных . А если есть ограничение по диаметру , то лопасти надо делать еще шире . Старая истина .. Прошлый год делал на Катрана винт . Придавил еще малость сопло . и тойтовский мотор 200 СИЛЬНЫЙ 3S GE притух . Не смог и 5000 раскрутить.