Вельбот 55Джет Кастом

[дядя Вася]

ну.... так в этой лодке "всё херовое"... -
и корпус не "усиленный текстолитом", и вадамет - не минусинский. и матор не тайота. и делается не для Сибири (нет бака 500 литров а всего 50)...

[doom-63]

ну.... так в этой лодке "всё херовое"... -
и корпус не "усиленный текстолитом", и вадамет - не минусинский. и матор не тайота. и делается не для Сибири (нет бака 500 литров а всего 50)...

Василий,да мне собственно пох,что стоит у тебя в лодке,попытался указать на явный просчет,причем без понтов,а тихонько,по свойски.
Но если ты так реагируешь,впредь умничать не буду

[дядя Вася]

у так и я... по свойски... без понтов.
ЭТУ лодку - я дальше Селигера "не отпущу", несмотря ....ни на какие "катлеты" в резинке.

[Amgjet]

Всем привет! До 8000 тыс крутил кратковременно в гараже (если что отвалится , пусть без посторонних глаз ) без охлаждения до нагрева , потом это все работало на 3600 на обкатке и ничего . На старом кардан разобрал и увидел износ от иголок подшипника , потом поставил бронзовые втулки ( для нормальной работы кардана ему нужен угол для проворачивания иголок ).С уважением Андрей .

[Скиф]

Всем привет! До 8000 тыс крутил кратковременно в гараже (если что отвалится , пусть без посторонних глаз ) без охлаждения до нагрева , потом это все работало на 3600 на обкатке и ничего . На старом кардан разобрал и увидел износ от иголок подшипника , потом поставил бронзовые втулки ( для нормальной работы кардана ему нужен угол для проворачивания иголок ).С уважением Андрей .

А у меня никакого кардана нет. Крутящий момент от двигателя к валу водомета передается с помощью лепестковой муфты из транспортерной ленты, работает при 4000 об/мин, 85 л/с

[Amgjet]

У моего приятеля так же на валовом Амуре , вибрирует и даже входит в резонанс , напрягает. Я решил поумничать со всеми прибамбасами (п равда с редуктором паремудрил), ребята по механичке помагают , но лично остановлюсь на планшайба +эластичная муфта+кардан , итого 250 мм со всеми углами и перекосами.А можно поставить белорусский шрус от Нивы ( там одна эластичная муфта и шрус) итого примерно 150 мм , правда от осевого смещения не спасает . Буду прикидывать дальше , тк для меня эта тема насущна .

[дядя Вася]

примерка "главного мотора"

[дядя Вася]

"неглавный мотор" стоит на месте.....теперь шглавный гимморой сделать правильное электричество

[f_Krueger]

К стати, флудану на счёт "главного мотора".
Тоскал всегда за собой дырчик, так на всякий случай, и не редко он меня выручал, то винт провернуло, раз в домике лепестковый клапан раскрутился, так что мотор заляпал. Но потом надоело тягать его, просто стал ездить аккуратней, и тьфу-тьфу, ни каких поломок.

Дак вот, к чему я клоню. Созрела у меня такая идея. У нас сейчас по навозили всяких китайских мопедов. на них стоят семидесятипяти кубиковые четырёх тактнички, довольно неплохо работают и очень экономичные, есчё и с эл. пуском. Дак вот, если у такого движка отрезать коробку с прибамбасами, то вес самой головы будет килограмма три. Вполне можно воткнуть как аварийный, винтик пристегнул и вперёд, подруливать можно и вёслами, при его -то мощности. И самое главное это- его цена и вес, сто баксов против самого дешёвого подвесничка за штуку баксов, который могут стырить пока выйдешь на берег по..срать.
P|S Первая фотка не понты, а в доказательство что не пи...бол.

[dima.olenyuk]

А у меня никакого кардана нет. Крутящий момент от двигателя к валу водомета передается с помощью лепестковой муфты из транспортерной ленты, работает при 4000 об/мин, 85 л/с

Привет Всем!
У вас наихудшее соединение водомётного движителя с двигателем для последнего. Так как на водомёте есть свои упорные подшипники а на двигателе только бабитовые полукольца которые очень активно изнашиваются а также вся поршневая. При вращении липестки транспортёрной ленты скручиваются и при этом коленчатый вал тянет к водомёту. Капитальный ремонт двигателю наверное часто делаете? У меня на первом Амуре было такое соединение, переделал на следующий же год.
С Уважением Дмитрий.