Вельбот 55Джет Кастом

[Скиф]

А у меня никакого кардана нет. Крутящий момент от двигателя к валу водомета передается с помощью лепестковой муфты из транспортерной ленты, работает при 4000 об/мин, 85 л/с

Привет Всем!
У вас наихудшее соединение водомётного движителя с двигателем для последнего. Так как на водомёте есть свои упорные подшипники а на двигателе только бабитовые полукольца которые очень активно изнашиваются а также вся поршневая. При вращении липестки транспортёрной ленты скручиваются и при этом коленчатый вал тянет к водомёту. Капитальный ремонт двигателю наверное часто делаете? У меня на первом Амуре было такое соединение, переделал на следующий же год.
С Уважением Дмитрий.

У меня привод с торсионным валом, так что ничего никуда не тянет.

[дядя Вася]

А есть в мос. регионе Реальные Элетронщики - с опытом конвертации мозгов автомоторов в катерные?

Вопрос Не о запуске мотора а о катерных Внешних характеристиках конвертированного мотора.

[doom-63]

Внешние характеристики мотора меняются не электроникой ,ну разве что самую малость(т.н. чип тюнинг),а газораспределением.

[Анатолий_LAI]

А есть в мос. регионе Реальные Элетронщики - с опытом конвертации мозгов автомоторов в катерные?

Вопрос Не о запуске мотора а о катерных Внешних характеристиках конвертированного мотора.

Что подразумевается под внешними характеристиками?

[doom-63]

А есть в мос. регионе Реальные Элетронщики - с опытом конвертации мозгов автомоторов в катерные?

Вопрос Не о запуске мотора а о катерных Внешних характеристиках конвертированного мотора.

Что подразумевается под внешними характеристиками?

Да вроде всегда подразумевалась зависимость мощности и момента от оборотов
Хотя Василий мож что другое имел ввиду...

[дядя Вася]

вот ччтобы так было

[дядя Вася]

не липнет ,
ну вот тут вроде есть www.ecotecmarine.co

[f_Krueger]

НЕ хотел влазить, ну да ладно. Внешние характеристики определяет завод изготовитель при стендовых испытаниях, в основном это касается макс мощности на макс оборотах. Лично я всё прекрасно понял, имелось ввиду написать прошивку под катер. Только вот, какая разница для двигателя крутить максималку на автомобиле или на катере.
повышать мощность газораспределением , это что-то новенькое, разве, что установить турбо компрессор и шестнадцати клапанную головку, тогда да.
P.S Прошивка, чип тюнинг, это изменение количества впрыска топлива на разных режимах, только и всего. При спортивном достигается макс мощность , правда и расход макс.

[doom-63]

НЕ хотел влазить, ну да ладно. Внешние характеристики определяет завод изготовитель при стендовых испытаниях, в основном это касается макс мощности на макс оборотах. Лично я всё прекрасно понял, имелось ввиду написать прошивку под катер. Только вот, какая разница для двигателя крутить максималку на автомобиле или на катере.
повышать мощность газораспределением , это что-то новенькое, разве, что установить турбо компрессор и шестнадцати клапанную головку, тогда да.
P.S Прошивка, чип тюнинг, это изменение количества впрыска топлива на разных режимах, только и всего. При спортивном достигается макс мощность , правда и расход макс.

Для особо одаренных повторяю еще раз,внешняя скоростная характеристика-это не только макс мощность на каких то оборотах,а ГРАФИК ЗАВИСИМОСТИ мощности,момента и удельного расхода от ОБОРОТОВ.Стандартное заблуждение новичков,пытающихся делать водометный катер-смотреть при выборе мотора только на макс мощность.

Изменяя фазы газораспределения и под"ем клапанов,мы можем изменить все,и мощь,и момент,и расход,причем еще двигая это туда-сюда по оборотам.

[f_Krueger]

Для супер -пупер водомётчиков, открою маленький секрет. Андрюха, то что ты сейчас написал относится к форсированию двигателей, причём с кардинальным вмешательством в конструкцию распред валов, а именно изготовление других, с увеличенной продолжительностью открытия клапана, и в основном это касается карбюраторных двигателей, где наполнение цилиндров горючей смесью происходит за счёт разряжения в цилиндрах.
А у Д Васи , как я понял, и так шестнадцати клапанник, и правильно он задал вопрос, по прошивке, с помощью которой можно к примеру поднять переходной режим (приёмистость) или зажать максималку. А ты в дебри полез с клапанами. И если ты читал мою тему, то моё заблуждение, как новичка, было установить двигатель с минимальной мощностью.